奔馳車主維權事件追蹤:利星行是奔馳中國大賣場
2019-04-16 09:33:11 來源:金羊網

涉事西安利之星4S 店(網絡圖片)【起底】被指“店大欺客”的西安利之星到底有多大?金羊網記者 張愛麗西安女奔馳車主哭訴維權事件持續發酵。而事實上,涉事奔馳4S店西安利之星自開業以來,頻頻被曝光,除了汽車質量問題、暴力保養之外,還包括店員卷款逃跑、陌生男子輕易開走百萬奔馳車、因欠款遭堵門等等。那么,利之星的老板是何許人?為何屢被指摘卻能安之若素?其與奔馳之間又有著怎樣的關系?40%的奔馳由利星行銷售有資料顯示,利之星全國共有50家公司。據國家企業信用信息公示系統顯示,利之星的法定代表人為顏健生。他也是...

奔馳車主維權事件追蹤:利星行是奔馳中國大賣場
金羊網

涉事西安利之星4S 店(網絡圖片)

【起底】

被指“店大欺客”的西安利之星到底有多大?

金羊網記者 張愛麗

西安女奔馳車主哭訴維權事件持續發酵。而事實上,涉事奔馳4S店西安利之星自開業以來,頻頻被曝光,除了汽車質量問題、暴力保養之外,還包括店員卷款逃跑、陌生男子輕易開走百萬奔馳車、因欠款遭堵門等等。那么,利之星的老板是何許人?為何屢被指摘卻能安之若素?其與奔馳之間又有著怎樣的關系?

40%的奔馳由利星行銷售

有資料顯示,利之星全國共有50家公司。據國家企業信用信息公示系統顯示,利之星的法定代表人為顏健生。他也是國內120多家公司的法定代表人,其中包括利星行(中國)汽車企業管理有限公司。

此次涉事的西安利之星就是利星行集團成員,利星行公司官網顯示,利星行的汽車業務始于1993年,該公司官網介紹中稱,利星行是中國最大的豪華汽車經銷商之一,也是梅賽德斯-奔馳最大的經銷商之一。

據公開報道,截至2017年,利星行在國內77個城市擁有105家奔馳4S店、134個網點,其銷售量約占到奔馳銷售量的40%左右。

既是奔馳中國股東也是經銷商

但奔馳與利星行,可不止車企廠商和經銷商之間的關系那么簡單。

據了解,利星行法定代表人顏健生還有一個身份,那就是梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱“奔馳中國”)的董事,同時其也在奔馳中國的控股股東里。而奔馳中國的股東包括戴姆勒大中華區投資有限公司、戴姆勒股份有限公司和INSIGHT LEGEND LTD。公開報道顯示,持股25%的INSIGHT LEGEND LTD的法定代表人也是顏健生。

也就是說,西安利之星、利星行、INSIGHT LEGEND LTD實際上都是一個老板——顏健生,而他同時也是奔馳中國的董事和股東。

而2017年,奔馳母公司戴姆勒還收購了利星行15%的股份,將奔馳與利星行進一步深度捆綁。而有媒體報道稱,如今利星行在奔馳中國仍有一定的影響力和話語權。

此外,據媒體報道,利星行在韓國也是奔馳銷售的主體。據了解,奔馳在韓國最大的經銷商是韓星汽車,而利星行擁有韓星汽車100%的股權。

【焦點追蹤】

銀保監會:對奔馳汽車金融開展調查

西安稅務部門對涉事4S店涉嫌偷稅漏稅問題展開調查

記者從中國銀保監會獨家獲悉,對于近日媒體熱議奔馳女車主被收取“金融服務費”問題,中國銀保監會已要求北京銀保監局對梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司是否存在通過經銷商違規收取金融服務費等問題開展調查。銀保監會表示,將根據調查情況依法采取必要的監管措施,切實維護金融消費者的合法權益。

4月15日,記者從由西安市市場監管局牽頭,由質監、物價,稅務部門組成的聯合調查組了解到,西安市稅務部門已經對此事介入調查,并向西安利之星4S店財務工作人員調查取證,調查組人員認為收取所謂金融服務費并不開具發票涉嫌偷稅漏稅,具體取證仍在繼續。(綜合新華網、央視)

【調查】

金融服務費為何成了行業“明規則”?廣州有車商表示:

豪車貸款服務費:1%起步

西安維權車主曝出了一個行業“潛規則”即收取金融服務費。據新京報報道,陜西消費者協會相關工作人員15日表示,在消費者不了解情況時收取金融服務費屬不合法,若消費者發現此類情況,權益受到侵害,可以選擇和經營者協商,協商不了可到消費者協會,向相關市場監督管理部門投訴,或者請仲裁機關進行仲裁以及走法律途徑起訴等手段進行維權。

汽車金融服務到底服務了什么?收述標準是否合理?為什么只能用微信轉賬等電子支付方式?針對這些疑問,羊城晚報記者采訪了汽車行業資深人士。

服務費本應有“服務”

“銀行流水是我自己去打的,戶籍證明是我自己去開的,房產證明也是我去辦理的,你們收取我1。5萬元的服務費到底提供了哪些服務?”針對維權車主對金融服務提出的這個質疑,曾在一合資汽車品牌4S店任金融及大客戶經理十多年的曾先生告訴記者,除了為消費者提供金融貸款的咨詢服務,金融服務還要收集消費者的身份證、銀行流水等資料,并遞交給金融公司或銀行。另外,還要為車主將新車開至車管所辦理車輛抵押,貸款還完后還要辦理貸款解押,而這中間需要人力成本和時間成本等。“車輛從咨詢到下單,再到辦完所有手續后車輛開回家,這中間車商提供的一系列服務很難計算”。

一般每筆收費兩三千

在記者的走訪中,不少車商直言,收取汽車貸款金融服務費并不是什么秘密,只不過大家的收取標準不同。

“4S店收金融服務費很常見,消費者找其他金融機構貸款也是會被收服務費的,提前還款還要收違約金。但從維權車主的自述中看,利之星4S店的收費標準確實太高了。”一車商告訴記者,大多數合資品牌車商都是按貸款筆數收取服務費,每筆貸款通常收2000元到3000元,而豪華品牌車商通常則按貸款金額的1%到2%收取。

業內人士認為,利之星除了收費標準過高,最大問題是沒事先告知車主。“車商額外收取服務費很普遍,但通常會提前告知車主。”番禺一車商表示。

微信付款為了“避稅”

記者采訪了解到,在廣州市場上,大多車商會讓車主將金融服務費同車款、保險等相關費用一起刷卡交費,還有部分是通過第三方公司走賬。

“也有通過微信走賬的,因為賣車的利潤并不高,而服務利潤則非常高,幾乎接近純利,相應的稅費也就會非常高,所以,通過微信轉賬無非就是為了規避一些財務問題。”一劉姓業內人士表示,相關費用無論通過何種方式走賬,最終還是都交給經銷商的。(張愛麗)

【短評】

購車金融服務費不能不明不白

陜西“奔馳女車主哭訴維權”一事持續發酵,一波未平一波又起。女車主投訴被強制收取金融服務費,這揭開了汽車銷售行業的一塊黑布,也觸碰到每個消費者的神經。

和發動機漏油一樣,收得不明不白的金融服務費同樣令人擔憂。此次維權事件暴露出,向貸款購車的消費者收取金融服務費,是國內汽車銷售行業的潛規則,此前許多消費者甚至都不知道有這筆費用,往往在銷售誘導下,稀里糊涂交了錢。汽車銷售過程中的金融服務費因何而收、錢去向何處、該如何監管,不僅關乎消費者權益,也關乎市場秩序。

目前,相關監管部門已對事件立案調查,責成企業盡快妥善處理。然而,維權事件揭開的汽車銷售黑幕更值得深入調查。金融服務費等收費項目是否合理、合法,是否存在強制收取以及不規范收費等問題,這些都應依據權威調查結果,給廣大消費者一個明白的說法,更要給市場立個明白的規矩。即使有必要收取購車金融服務費,該由哪個部門訂立收費標準,哪個部門負責監管?這也是一個需要解答的問題。

不能等著消費維權曝光,監管工作應該走在前面,有關部門應該抓住事件中暴露的深層次問題順藤摸瓜,深入細致摸清行業運行中種種不合理、不合規的做法,逐一予以糾正和規范。對汽車等大額耐用消費品的買賣,監管工作是否應該前置、遇有糾紛如何及時介入,這些問題除與消費者權益密切相關外,也關系到如何澄清市場秩序、優化營商環境。(新華社)


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